花了整整五年时间！耗资210亿令吉（约68亿新元）的吉隆坡捷运第一阶段，终于在今天通！车！了！而且还是免！费！的！首相及财政部长纳吉宣布，将免费让民众乘搭一个月，即明年1月17日才开始收费。
纳吉昨天出席第一阶段双溪毛糯—加影捷运路线推介礼时宣布，有关的接驳巴士也将免费让公众乘搭一个月。该接驳巴士将在12个站点提供载送服务。
小编是不是趁着圣诞假期或者元旦假期去一趟大马比较好呢？
纳吉提到，免费乘搭以及免费载送服务都是负责吉隆坡捷运的快捷通轨道（RapidRail）私人有限公司给人民的新年礼物，以便大家有机会试用这个崭新、现代化及有效率的公共交通服务。
RapidRail是马国国家基建公司（Prasarana）的子公司，负责管理捷运服务。
纳吉也说，吉隆坡捷运工程如期在五年内竣工，且只耗资210亿令吉（约68亿新元），比起政府原先预期的建费少了20亿令吉（约6.5亿新元）。他指出，第二阶段路线于明年中全面开通后，预料可减少巴生河流域（吉隆坡和雪兰莪的地区）一带道路约40万的车流量。
他也说，捷运系统凸显马国迈向高素质都市的理念。“透过此捷运计划，我们将贯通巴生河流域与吉隆坡各个主要地点，
不仅惠及人民，也为外来游客带来便利。”
吉隆坡目前的铁轨公共交通只有火车、电动火车、单轨火车及轻轨列车（LRT），没有地铁或捷运。随着第一阶段双溪毛糯—加影捷运的启用，标志着马国公交系统进入新篇章。
吉隆坡捷运系统路线全长51公里，共有31站，其中位于吉隆坡市中心的七站将是地下站，其他24站则是高架站。今天将启用的首阶段路线全程21公里，共有12站，即从双溪毛糯站至士曼丹站，处于吉隆坡外围地区。至于从士曼丹站至加影站、涵盖约9.5公里地底隧道的19个站，预计将在明年7月通车，届时民众从双溪毛糯直达加影，只需约一小时。
这个全自动化驾驶模式的捷运，不像轻快铁长期保持在缓慢行驶速度。当捷运列车进入直线轨道时将加速至每小时约97公里，直到转弯处才放慢，平均时速为每小时70公里。
首阶段路线的车资介于1令吉至3.90令吉（约0.3至1.30新元），每列列车有四节车厢，每节可容纳300人。
吉隆坡捷运工程是纳吉于2010年推出的“大吉隆坡计划”的主要工程之一，以配合其经济转型计划。该工程于2011年11月动工，当时预计将在今年竣工，明年投入运作。
首阶段从Sungai Buloh连接Semantan的MRT路线全长21公里，一共有12个站，涵盖范围包括了Sungai Buloh、Kota Damansara、Petaling Jaya、Bangsar和Damansara等，其中一些站口还设立在热门的购物商场前，如1 Utama、The Curve、Ikea和Sunway Giza等，乘搭一趟完整的路线大概耗时30分钟。
12个首阶段投入运作的MRT站名单如下: Sungai Buloh，Kampung Selamat、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Kota Damansara、Surian（Sunway Giza）、MutiaraDamansara（The Curve）、BandarUtama（1 Utama）、Taman Tun DrIsmail、Phileo Damansara、PusatBandar Damansara（靠近Bangsar Jalan Maarof）和Semantan。
MRT有限公司负责人Marcus Karakashian指出，目前12个站都已经进入测试阶段，确保在投入服务后能够提供良好和安全的服务给公众，而MRT也早在10月份就进行测试。
1.捷运站设设别具心思
双溪毛糯—加影干线多个捷运站的建筑设计，出自于著名的建筑会计公司Hijjas Architects & Planner手笔。这些高架捷运站的建筑设计理念是以马来塔（Wakaf）作为主题，突显大马的马来甘榜风，有回归传统之寓意。而所谓的马来塔，在马来甘榜是常见之休息亭，亭子屋顶是塔状。 而且，在6个地下捷运站（次阶段通车时才可看到）里的凳子与设计都是经过特设竞赛后的夺奖作品，来头可不小呢！若是看到这些凳子时，不妨感受一下其艺术气息！
2.东南亚最大铁路机厂
根据捷运工程建造商金务大（Gamuda）宣称，双溪毛糯机厂是全东南亚最大的捷运站，占地162亩，可容纳100辆捷运列车。一般上，机厂就是客车车厢的保养与维修之处。
3.捷运站月台皆为基本款
月台设计皆是基本款，即岛式月台（IslandPlatform）或侧式叠式月台（Stacked Platform）。
侧式叠式月台是两条轨道分成上下行不同楼层的站台形式，而岛式站台则是路轨在两旁。据金务大推特资料显示，在捷运的地下捷运站中，岛式月台出现在国家博物馆站、中央艺术坊站、默迪卡站、葛京路站和玛鲁里站；而武吉免登站和敦拉萨交易中心站则使用侧式叠式月台。无论如何，这些地下捷运站只是在明年7月次阶段通车后才开放。目前首阶段通车的12车站都是高架捷运站。
4.高架车站体贴周到
该捷运站的每个出入口都设有电扶梯、楼梯或电梯，以方便残疾或老年人士搭乘。而且，高挑的采光设计让捷运大堂看起来更光明，亦能保持空气流通。另外，每节捷运车厢可容纳300名乘客，4节车厢就能载送约1200人。除了拥有贴心的博爱座（Priority Seats）和普通座外，还设有足够且安全的扶手给予站立的乘客哦！
5.部分捷运还未连接购物广场
最让民众兴奋的是，购物商场One Utama 和The Curve-珍珠白沙罗商区前面各有捷运站。但遗憾的是，从购物商场到车站目前还未有连接。民众需要走到购物中心外，再自己步行数一小段路才能抵达捷运站。
捷运公司透露，这些连接桥会往后再建。不过，“往后”到什么时候就不清楚了。
６. 6站设有停车转乘设施
双溪毛糯-加影捷运共有12站，其中6站设有停车转乘设施，总共超过4000个停车位，而且最重要的是，全天候停车仅需RM 4.30和摩哆收费为RM 1.10，可谓相当便宜！设停车转乘设施的捷运站包括：双溪毛糯站、菲丽亚白沙罗站、桂莎白沙罗站、桂莎中环、万达镇站和白沙罗市中心站。
吉隆坡捷运对大马有什么意义？
早前，郑水兴国际房地产投资者俱乐部创办人郑水兴表示，纳吉政府下从双溪毛糯—加影全程长达51公里的新捷运计划，将革新我国的产业前景。他认为，当中对大马房地产产生最大影响的，要数长达9公里从马鲁里—中环广场 的地下隧道。
这涵盖8个捷运站的地下隧道，尤其对我国迈向全球化的国际指标更为重要。届时，来自世界各地的游客更容易由吉隆坡国际机场（KLIA）直达中环广场（KL Sentral），然后乘搭新捷运直趋武吉免登，新捷运的创建将更大幅度提升这汇集了主要的商业和娱乐场所的地方，让这大马星光大道迈向国际化。郑水兴说，往市中心外围的方向看，武吉免登站也衔接了柯克伦路（Cochrane）附近的吉隆坡国际金融中心（KLIFD）及马鲁里站，换言之，这也进一步促使该地区频繁的商业经济活动。
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郑水兴还表示，新捷运将全面带动吉隆坡市中心的经济活动，并进一步提升它作为大马经济重心的地位。与此同时，新捷运工程也将一并带动旅游业、金融业、零售业及运动领域，可说是大大地促进社会商业活动。当然，更重要的是这一系列的新经济景象也将为本地产业大幅增值。
提及新捷运对城市郊外的影响，他表示，加影及蕉赖地区将产生巨大的改变。新捷运工程将推动该区新的发展和新的元素，这将为这些地方的房产发展掀开前所未有的全新面貌。此外，该区也极度需要更多更便捷的公共交通枢纽及设施，新捷运创建的同时，也将促使相关单位兴建更多更经济实惠的房屋，恰好惠及该区的年轻人可以购买比较廉价的住宅。
另外，PasarRakyat站的设立，也进而衔接及改善了直达吉隆坡国际金融中心（KLIFD）的途径，还铺设了在大吉隆坡计划下我国将成为全球金融中心的道路。
他补充说，市中心的经济活动可以兴荣旺盛很大部分源自海外投资外，旅游业更是另一把助力。这种种的繁荣的现象将呈现一种连锁反应，进而带动郊外经济的发展。总的来说，新捷运的创建将提升我国交通系统的便利、促进国家经济繁荣，进而把我国的房产事业将推向更高峰。
最后， 郑水兴也分析，新捷运对比较成熟又高档的住宅区如TamanTun Dr Ismail及Damansara的影响不会太大。这些地区的大部分居民都已经拥有自己的交通工具，他们不需要依赖公共交通工具。再者，新捷运的创建对该地区环境的负面影响比如吵杂声等大于它所带来的便利。总得来说，新捷运的创建对高档住宅区所带来的好处远不及城市中心及偏远地区。
